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此外，日产汽车外籍高管的人数也远超本田和丰田。据2018年财报信息，丰田全球有69名高管，其中外籍只有8人。本田汽车包括会长、社长、常务、专务在内共有39名高管，其中外籍高管只有1人。而日产汽车全球66名高管中，外国人占到了将近一半。由于日本公司通常实施终身雇佣制和年功序列制，高管和普通员工的薪酬差距并不是很大，决定薪酬的往往是员工为企业服务的时间长度，即年金。但是对于外籍人才，日产汽车不得不按照国际标准，给外籍员工开出比日本社会高得多的薪资。因此就形成了“外国人”不仅占据着更多的核心岗位，还拿着比日本籍员工更高薪资的“不平等”状况。

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“公司承诺将寄售的产品在半个月内帮着按原价1000元一份卖掉，卖出去2份共2000元。这么一算，购买成本共1300元，有700元的利润，公司扣除300元的代卖费之后，可以给我400元。可谁知到了1月23日，公司就停止寄售了，并把我和其他人在平台里面的数据给改了，不但一分钱没挣到反而连本钱也没有了，太坑人了！”吴女士说道。

针对上述现象，他建议，应规定基金经理在新产品成立一定年限内不得离职，尤其是针对封闭运作的基金经理，封闭期内也不准离职，以产品业绩与明星基金经理的考核、评价挂钩。“搭着明星基金经理噱头卖的产品，基金的业绩和评价也该归属明星基金经理，把基金经理的业绩与产品建立绑定机制，可以有效避免这种误导投资者的现象。”

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